![\"photodune-3154321-motorcycle-engine-repair-m1-e1407287433382\"](\"http:\/\/pitbike.si\/blog\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/photodune-3154321-motorcycle-engine-repair-m1-e1407287433382.jpg\")
<\/a>Na servis dobivamo motorje, ki so videli in do\u017eiveli marsikaj,z vsemi mogo\u010dimi te\u017eavami in okvarami, in marsikateri bi se lahko izognili s pravo\u010dasno menjavo delov in pravilnim servisom. Opa\u017eamo, da se najve\u010dkrat ne upo\u0161tevajo \u017ee osnovna pravila glede servisa.<\/p>\nZato smo se odlo\u010dili, da vam pripravimo spisek 9 najpogostej\u0161ih napak, ki jih opazimo in jih je dobro prepre\u010diti!<\/p>\n
1. Nepreverjanje olja<\/strong><\/p>\n Zelo pomembno je sprotno preverjanje koli\u010dine olja<\/a> v motorju pred prav vsako vo\u017enjo. Marsikdo nas debelo pogleda ko ga opozorimo na to, obeenem pa prihajajo do nas stranke vse za\u010dudene da je motor tekel brez ustreznega mazanja. Ob tem naj povdarimo, da je nov motor potrebno tudi pravilno ute\u010di, saj bo le tako njegova \u017eivljenjska doba dolga.\u00a0<\/strong><\/p>\n 2. Napa\u010dno napeta pogonska veriga\/ suha, umazana,\u00a0zarjavela\u00a0pogonska veriga<\/strong><\/p>\n Pred vsako vo\u017enjo preverite stanje verige. Preve\u010d ohlapna se bo tresla, preve\u010d napeta pa se bo prehitro obrabila, preve\u010d obremenjevala kolesne le\u017eaje in menjalnik. Upo\u0161tevajte tudi da ko se usedete na motor, da se veriga dodatno napne, prav tako napetost variira glede na te\u017eo voznika. Ob ve\u010dji razliki v te\u017ei voznika se lahko tudi strga. \u010ce se v tem primeru \u0161e zatakne med prednji zobnik in blok motorja pa lahko pride dragih po\u0161kodb. Pogostost \u010di\u0161\u010denja<\/a> in mazanja verige pa prilagodite samemu tipu motorja, terenu na katerem vozite (zemlja, mivka, blato) in tipu spreja za verige<\/a>.<\/p>\n 3. Obrabljene zavorne plo\u0161\u010dice in stara zavorna teko\u010dina <\/strong><\/p>\n Preverba stanje zavornih plo\u0161\u010dic res ne vzame veliko \u010dasa. Ko se na zavornem disku pojavijo risi zaradi stika kovine s kovino je to \u017ee prepozno. \u00a0Ker se pa tudi hidravli\u010dno olje v zavorni napeljavi iztro\u0161i ga je priporo\u010dljivo vsake toliko \u010dasa zamenjati.<\/p>\n 4. Nevzdr\u017eevano in nepravilno nastavljeno vzmetenje <\/strong><\/p>\n Olje izpod semeringov je ena pogostej\u0161ih napak, pa iztro\u0161eno olje, zapackanost, napa\u010dno nastavljeno vzmetenje idr. Nekateri si celo doma delajo kak\u0161ne “provizori\u0161” elemente za dalj\u0161anje in kraj\u0161anje vzmetenja.<\/p>\n 5. Napa\u010den tlak v pnevmatikah, izrabljene in stare pnevmatike<\/strong><\/p>\n Lahko brcate v gumo, ampak to vam bo povedalo samo,\u00a0ali je guma prazna ali polna, ne pa koliko je dejansko tlaka v njej. Priporo\u010damo vam, da prilagodite tlak v pnevmatike terenu. Pri kros motorjih se ponavadi uporablja 0.80bar predaj in 0.90bar zadaj. V pesku, blatu pa 0.8bar spredaj in zadaj 0,65bar. \u010ce pa so na terenu tudi skale, kamenje in korenine priporo\u010damo dvig tlaka. Tudi do 0.95bar spredaj in zadaj do 1.20bar. Tudi obrabljene pnevmatike imajo bistveno slab\u0161e vozne lastnosti, zato ob menjavi priporo\u010damo nakup novih. V\u010dasih nas stranke vpra\u0161ajo, \u010de imamo na voljo tudi rabljene. Ne, po navadi jih nimamo, saj jim ne gre zaupati. Zato pa \u0161e toliko bolj skrbimo za ugodne cene novih<\/a>!<\/p>\n 6. Nevzdr\u017eevanje akumulatorja (\u010de ga ima motor)<\/strong><\/p>\n \u010ce gre za otro\u0161ki, ve\u010dji kros ali enduro motor z akumulatorjem, potrebno tudi tukaj vzdr\u017eevanje. Ob dalj\u0161em mirovanju je dobro narediti odklop napajanja in priklju\u010ditev na vzdr\u017eevalno napravo<\/a>. Na ta na\u010din bo imel akumulator dalj\u0161o dobo, vi pa ve\u010d dobrih dni saj bo motor vedno v\u017egal.<\/p>\n 7. Sam svoj mojster brez znanja <\/strong><\/p>\n Razumljivo je, da \u010dimve\u010d popravite sami \u010de imate za to interes, voljo in omejene finance. A ne bodite sam svoj mojster \u010de nimate dosti znanja in pravega orodja za popravilo. Tudi dajanje nasvetov po telefonu, ko se \u00a0\u017ee zalomi pri samem popravilu, je zelo te\u017eko, ker ne vemo kaj in kako ste se lotevali popravila.<\/p>\n 8. Nepravilno skladi\u0161\u010denje<\/strong><\/p>\n Pred dalj\u0161im po\u010divanjem (ponavadi je to pozimi) ni dovolj motorja samo oprati in parkirati! \u010ce ga boste oprali in parkirali se ne \u010dudite da kasneje ne bo v\u017egal. Ko ga operete ga morate tudi posu\u0161iti s kratko vo\u017enjo, za\u0161\u010dititi pred korozijo pri \u010demer izpraznite posodo za gorivo in uplinja\u010d, motor dvignete od tal\u00a0<\/a>(da se kolesa ne dotikata tal), oziroma ga daste na stojalo<\/a>, zamenjate olje<\/a>, odklopite baterijo in jo dajte na vzdr\u017eevalno napravo<\/a>, ter ga hranite v suhem prostoru.<\/p>\n